GC是指在公路自行车赛多站赛中，依据比赛所用总时间的分类标准。环法黄衫、环京赛红衫的颁发就是依据此种分类标准。相比于Points classification、Mountains classification、Young rider classification ，GC并不要求车手单站表现，而看重车手综合能力。 GC车手指像著名的Eddy Merckx, Bernard Hinault, Greg LeMond和Miguel Indurainall等一些在重大环赛中取得总冠军的车手。例如2013环法自行车赛第一赛段的黄衫拥有者，来自阿格斯－禧玛诺车队的德国车手Marcel Kittel，就不能成为GC车手。 自行车比赛术语 “破风”是一个自行车比赛的专业术语，自行车手需要突破空气阻力以达到最快速度，车队中的“破风手”就起到打乱对手节奏以助本车队中“车王”获胜的作用。自行车前行的最大阻力就是风，所以一切的战术都是围绕着风的。 在前面挡风的人会比在后面跟骑的人多消耗20%以上的体力。公路自行车虽然是一项团体运动，但这项运动几乎只关心个人成绩，比赛一般也有团体排名，但这种团体排名一般都是顺手可以拿就拿，不拿也无所谓。就像F1，个人成绩会比团体成绩更重要些。 以上内容参考百度百科-破风 以上内容参考百度百科-GC
自行车比赛术语中，GC指的是：车底距地高（Ground Clearance） GC其他意思： 1、是计算机术语，指Gabage Collection。 2、是网络用语，踩空间，灌水的时候广东白话里“支持”的意思。 3、是网络域中的GC，就是“全局目录”Global Catalog。 双语例句： 1.However, each application is different and so you should evaluate each GC policy to find the best fit for your application. 但是，应用程序是各不相同时，因此您应该评估各 GC 策略，以便找到最适合您应用程序的策略。 2.We must first understand that the GC not only manages objects but also maintains a separate reference object to the actual object. 我们必须首先理解这个 GC 不仅管理对象，而且还会维护对实际对象的一个单独的引用对象。
总成绩榜。
GC（general classification）是指在公路自行车赛多站赛中，依据比赛所用总时间的分类标准。众所周知的环法黄衫、环京赛红衫的颁发就是依据此种分类标准。 相比于Points classification、Mountains classification、Young rider classification ，GC并不要求车手单站表现，而看重车手综合能力。 而所谓GC车手，即指像著名的Eddy Merckx, Bernard Hinault, Greg LeMond和Miguel Indurainall等一些在重大环赛中取得总冠军的车手。然而，例如2013环法自行车赛第一赛段的黄衫拥有者，来自阿格斯-禧玛诺车队的德国车手Marcel Kittel，就不能成为GC车手。因为赢得GC不能仅凭运气或单站表现，富有戏剧性的GC仅能在大赛的最后浮现出来。

概述最早的自行车比赛是1868年在法国圣克劳德公园内举行的。1892年由比利时、加拿大、丹麦、英国、法国、德国、荷兰、美国的一些自行车运动爱好者发起，组织了国际自行车运动协会，这是国际自行车联盟的前身。1893年组织了首届世界业余自行车锦标赛。1895年组织了首届世界职业自行车锦标赛。在1896年第1届奥运会上，自行车就被列入正式比赛项目。1900年4月14日成立了国际自行车联盟，总部设在日内瓦。现国际自行车联盟总部设在瑞士艾格勒（AIGLE）。早期发展早期的自行车运动主要在欧洲、美洲一些发达国家开展。在运动成绩方面，欧洲选手占有绝对优势，特别是法国、英国、意大利、比利时、德国选手曾一度垄断了世界纪录和世界最好成绩。直到2004年雅典奥运会，澳大利亚以6枚金牌的绝对优势改写了欧洲在奥运史上自行车运动的垄断地位。在20世纪50年代，山地车越野运动出现于法国，并逐渐在欧洲流行。首次山地车赛是20世纪70年代在美国的圣弗兰西斯科市举行的。1991年首次举行世界杯赛。1996年被列为奥运会比赛项目。20世纪60年代，美国加利福尼亚又兴起一种新的自行车运动：小轮车。20世纪70年代初，美国建立了最早的小轮车组织。1981年4月国际小轮车联盟正式成立。1982年举行了第1届世界小轮车锦标赛。1993年小轮车正式成为自行车运动大家庭的一员。2003年12月国际奥委会正式批准小轮车为2008年北京奥运会比赛项目。奥运发展史在1896年第1届奥运会上，自行车项目就被列入正式比赛项目。在奥运会发展的初期阶段，只有场地、公路两个分项的比赛。而且在小项的比赛距离和成绩统计上变化较大。在20世纪20～40年代，场地、公路自行车比赛设项都相对趋于规范；20世纪50年代之后，国际自盟对奥运会自行车比赛的项目设置、竞赛方法进一步规范化。同时，在奥运会上增设了赛事质量高、受观众喜爱的、比较成熟的竞赛项目，如：山地越野赛、小轮车项目。从奥运会自行车设项表中可以看到，当代奥运会自行车比赛既有传统项目，也有现代新兴项目，并且比赛项目和竞赛方法更加规范化和标准化。发展状况自行车运动于20世纪初传入中国。新中国成立后，1952年第1届全军运动会首次将自行车列为比赛项目。1959年我国自行设计并建成了第一座自行车赛车场——龙潭湖赛车场。从此，我国有了真正意义的场地自行车比赛。中国自行车运动协会成立于1963年，1979年加入国际自行车联盟。20世纪80年代，我国开始重视科学训练，引进国外先进的训练方法，运动水平大幅度提高。之后，在悉尼奥运会上，姜翠华在500米计时赛中获得了铜牌，实现了我国自行车项目在奥运会上奖牌“零”的突破。2002年8月世界杯第五站比赛中，江永华以34.00秒的成绩打破500米计时赛的世界纪录；在雅典奥运会上又以34.12秒的成绩夺得500米计时赛的银牌。我国男子项目与国际水平还有一定的差距，特别是自1994年苏联解体，中亚五国加入亚洲自行车联合会以来，我国男队便失去在亚洲的优势。通过全国自行车界的努力和国际比赛的锻炼，我国男子自行车项目重整旗鼓，出现了比较好的发展势头。公路个人计时赛运动员按照规定的间隔时间单独出发，以运动员到达终点的成绩优劣排名。该项目在奥运会的比赛距离：男子40～50公里、女子20～30公里。运动员在出发前15分钟到检录处报到，并检查比赛装备。由同一名裁判员扶车。比赛中，运动员之间不能相互配合领骑。在超越与被超越过程中，运动员不得进入对手左右2米，前后25米的空间。随队车辆也必须服从有关行车规定。如果运动员的车辆出现故障，可自行处理故障或由跟随的器材车进行处理。公路个人赛比赛通常选择路面有起伏和斜坡等各种地形变化的公路上进行。比赛时，运动员在起点线前集体出发，以运动员到达终点的顺序进行排名。比赛距离通常为：男子220～250公里、女子100～140公里。运动员必须于赛前15分钟在集合地点进行签到。在比赛过程中，运动员之间可以相互配合，进行一些帮助，如转借或者交换食物、饮料、工具和配件。但是，运动员之间禁止互相推行。如发生，取消比赛资格。比赛中行进的队车要遵守裁判员的指挥，只有得到裁判长的批准后，才能超越运动员队伍。运动员的赛车在比赛中如出现故障，可以从本队的器材车、公共器材车上或收容车上获得帮助。奥运会期间，修理或更换车轮或赛车等，也可在固定修车点上进行。补给区有明显的开始和结束标志，只能由本队工作人员徒步完成。在赛程的前50公里和进入最后20公里后，不得进行补给。奥运会上，补给的时间和地点由国际自盟根据赛道情况和气候条件来确定。赛道规格公路个人计时赛:一般选择路面比较平坦，整个赛道起伏较小的路段。赛道要安全，并有完好的路段标志。每隔5公里，要标明运动员所剩下的骑行距离。在上坡的路段，每公里都要有标志。比赛开始后，路段只能由运动员和尾随的器材车以及裁判车辆使用。在起点附近，组委会还必须提供一个至少800米长的环行路段，作为运动员的热身区域。如果赛道为双向行驶路段，赛道中央必须设置隔离带。转折点要放置转折标志。在比赛的起点线上要设置运动员出发台。出发台前方要放置倒计时钟提示运动员出发。所有运动员要根据预先排定的出发时间从出发台上起跑。终点线要设置电动计时压条或光电感应计时设备。终点处还应有三维终点摄像设备和电子显示屏。在起点处还应设有运动员休息准备区和检录、验车区域，以及裁判员工作区域。公路个人赛：比赛一般选择在有各种地形变化的赛道或在环行公路上进行。路面可有起伏和斜坡，路面宽度一般不能少于6米。起、终点路面的宽度不得少于8米。终点前至少有不短于500米的直道，终点线后的缓冲段有不短于100米的直道。起、终点可以设在同一地点。赛道上要设置固定的比赛指示标牌：从起点处开始标明0公里，50公里和最后的25，20，10，5，4，3，2公里。在距终点最后1公里处要有明显的红色标志。终点处要有“终点”字样的横幅。此外，还要标明以下距终点线的距离：500米，300米，200米，150米，100米和50米。如果比赛是在一个环形路段上进行，还要为运动员指示完成比赛的剩余圈数。如果选择环形赛道作为比赛路线，环行赛道的周长最短不得小于12公里。根据比赛距离和赛事的实际情况，在比赛赛道上可以设置补给区域。补给区的要求：有明确的标志标明补给区的开始和结束点，还要有足够长的距离以保证运动员能顺利地得到补给。在比赛的起点区域，还应设置运动员的出发签到区和车辆检查区域，以及裁判员工作区域。器材要求赛车的规格与要求：自行车全长不超过185厘米，宽度不超过50厘米，重量不少于6.8千克。车座长度应在24至30厘米之间，中轴与地面的距离应在24厘米与30厘米之间，自行车前后轮直径必须相同。车轮的直径：最大70厘米，最小55厘米。此外，场地自行车不能使用活飞轮、变速器和刹车装置。参赛装备：在比赛中，运动员要穿带袖的骑行服和短裤，可以是连体的。短裤的裤边应当在膝盖以上10厘米。在公路比赛中，运动员穿的风雨衣必须是透明的或符合该项目比赛的防雨服。运动员必须戴安全头盔。参赛标识及规格：通常号码布和号码牌要用白色底板，黑色字样。而且，字体、布底和车牌的大小，要符合规则的规定。 公路自行车赛的顶级赛事主要是三大自行车赛，分别是每年五月的环意大利自行车赛（简称GIRO）、每年七月的环法自行车赛（简称Tour）以及每年九月的环西班牙自行车赛（简称Vuelta），但是其中最负盛名的是的环法国公路自行车赛，始于1903年，迄今已有一百多年的历史。比赛一般在每年的七月举行，参加比赛的选手在23天的时间里，完成21个赛段。总骑行距离长达三千多千米，途中还要翻越高耸的比利牛斯山脉和阿尔卑斯山脉，比赛的难度可想而知。但是整个比赛路线沿途风景如画，选手们不时穿越一个个美丽的乡间小镇，而这一切正是环法自行车赛的魅力所在。环北京职业公路自行车赛首届环北京职业公路自行车赛（简称环京赛），于2011年10月5日至9日在北京成功举行，该项赛事是与环法自行车赛同级别的国际自盟（UCI）最高级别赛事，也是国际自盟世界巡回赛在亚洲的唯一一站。 在赛事级别、参赛车手水平方面比肩环法、环西、环意三大赛。比赛分为5个赛段，途经北京市区和远郊区的9个区、县，比赛路线总长614.3公里。 该项比赛深受全世界众多自行车爱好者的热爱，包括目前中国领先的专业运动自行车品牌UCC，曾连续四年赞助并协助举办此项赛事。全国业余自行车联赛UCC全国业余自行车联赛于2008年创办，历经近8年的发展，已经在北京、广州、深圳、西安等全国十余个城市举行了数十站比赛，车友参与达到数万人次。UCC联赛凭借着独具特色的赛道设计、周密严谨的组织保障和广泛传播的“低碳环保、绿色出行”的核心理念，赢得了全国各界车友的品质口碑。每年的UCC全国业余自行车联赛中西安城墙赛都是万众瞩目的揭幕战。自创建之初就以明城墙为特色的UCC全国业余自行车联赛西安站，已成为西安自行车文化的代表，不仅因为全国甚至世界范围独树一帜的中国文化经典地标，更因为独特城郭赛道而成就中国自行车赛事中唯一的“古典赛”。拥有600多年悠久历史的古城墙上颠簸不平的赛道，对骑行技巧提出了更高的要求，也赋予了独特的骑行体验。城墙赛岁月洗礼与古典模式的独特魅力，让越来越多的骑友充满期待，同样也是国内众多高手每年参赛的必选项。
1868年5月31日法国的圣克劳德公园举行了自行车比赛，这是有记载的最早的自行车比赛。1893年举行首届世界业余自行车锦标赛。1895年举行首届世界职业 场地赛 在赛车场进行。赛车场为椭圆盆形，跑道用硬木、水泥或沥青筑造，跑道周长分400米、250米和333.33米，其中333.33米为国际标准场地。跑道宽5～9米，弯道坡度25～45度。所用自行车应为7飞轮，不得安装变速装置和车闸。奥运会比赛项目有追逐赛、计时赛、计分赛、争先赛。

2011年首届环北京职业公路自行车赛于2011年10月5日-9日在北京成功举行。该项赛事是与环法自行车赛同级别的国际自盟（UCI）最高级别赛事，也是国际自盟世界巡回赛在亚洲的唯一一站。比赛分为5个赛段，途经北京市区和远郊区的9个区、县，比赛路线总长614.3公里。该项比赛连续四年吸引了世界各地的自行车爱好者，其中包括中国领先运动自行车品牌UCC，UCC曾连续四年赞该项赛事，并在2011年第一届的环京赛中被环京赛组委会认定为唯一指定用车。

2011年环中国国际公路自行车赛将于9月9日在古都西安鸣枪，与首届比赛相比，级别有了全面升级。在赛事组织形式、参赛队伍数量、赛事品牌打造等诸多方面都有了新的进步和新的亮点。本届环中赛从西安出发，途经宝鸡市―宝鸡市凤县－绵阳市―遂宁市―广安市―璧山县―温江市―都江堰市―天津市结束。历时10天，赛程约1400公里。加上中途转场，整个环中赛历程近4000公里。和首届相比，赛事的起终点没变，但中间赛段却有较大变化，由去年四省(陕西、河南、山东、河北)一直辖市(天津)变更为今年的两省(陕西、四川)两直辖市(天津、重庆)。参与城市更多，山路、丘陵、平路赛段各具特色。2011环中赛的各项赛事、周边活动也同样将邀请公益组织参与，为宣传绿色、低碳、环保的环中赛精神，对社会进行回馈，起到环中赛作为高水平国际自行车赛应尽的社会义务。2012年8月23日，2012环中国国际公路自行车赛新闻发布会亮相北京万达铂尔曼大酒店。发布会当天，国家体育总局领导、组委会领导、承办城市代表、赞助商代表等多方组织者聚首在此，为这一赛事的正式启动揭开了序幕。2012年是环中国国际公路自行车赛举办的第三届，赛事将于9月7日在西安经济开发区开始，经过17天12个赛段的征程，途径陕西商洛市、湖北襄阳市、湖北枣阳市、湖北武汉市、安徽淮南市、山东济宁市、山东德州市，最终将于9月23日在海滨城市天津的中新生态城落下帷幕。自去年环中国级别升至2.1级公路赛后，赛事也受到了比以往更多的关注。特别需要指出的是，国际自盟为本届环中国自行车赛量身制定了分段制的赛事日程。由西安至武汉为第一赛段，在武汉将举行第一赛段的颁奖晚宴。由武汉至天津为第二赛段，在天津根据第二赛段的成绩进行颁奖。这种针对赛事长距离大跨度的特点，将比赛整体进行分段的方式在全球尚属首次，也体现出国际自盟根据环中国比赛特点单独策划的考虑，凸显了对比赛的重视。此次发布会上，组委会还特别宣布，自第三届起，大赛将启用“环中国”作为赛事简称，以更加明确大赛5-10年内“环绕中国”的目标，同时也是表明赛事将更加一如既往的以成为代表中国的国际高水平公路自行车赛为发展目标。2013年环中国国际公路自行车赛(以下简称环中赛)重庆赛段比赛将于19日在巴南区滨江路举行。重庆段比赛将有来自18个国家和地区的21支车队126名职业车手参赛。各国运动员将争夺15万美元总奖金。据介绍，本赛段是今年环中赛的第5赛段，赛程为绕圈赛，赛段距离总长124.2公里，来自18个国家和地区的21支车队126名职业车手将参加本赛段比赛。15支国外参赛车队中不乏参加过环法、环西、环意等国际顶级赛事的国外知名车队，另外6支国内车队也将参加本赛段比赛。据悉，环中赛是由国际自行车联盟、国家体育总局批准，国家体育总局自行车击剑运动管理中心、中国自行车协会主办的一项代表国家品牌的UCI2.1级国际公路自行车赛。自2010年创办以来，“环中国”已成为继“环法”、“环西”、“环意”三大赛之后世界第四、亚洲第一的国际公路自行车赛事。今年的环中赛于9月13日从西安出发，历时18天，途径陕西、四川、贵州、湖南、湖北、重庆、天津7省市，共12个赛段。2014环中国国际公路自行车赛8月30日在西安鸣枪发车，共有22支来自世界各地的职业自行车队伍参赛。赛事共历时16天，途径陕西、四川、湖南、湖北、重庆、天津6省市，共13个赛段，全程约1600公里。 至2014年9月14日收官。本届环中国由西安航天基地始发，一路骑行。经过两天城市绕圈赛后，挺进四川省，穿越成都彭州、大邑各种地貌，挑战高难度爬坡以及平路赛段的冲刺，最终在重庆巴南的长江沿岸风光中决出环中国第一阶段的最终结果。环中国第二阶段的比赛将在湖南省集结展开，此赛段以平路赛段为主，经过邵阳新宁和郴州嘉禾的两场较量后，进入湖北省，分别在武汉、襄阳谷城、老河口完成当站的比赛后赛事转场至天津，完成环中国第二阶段也是整个2014环中国的收官之战。2015年10月18日，随着意大利日波-维尼梵蒂尼洲际职业队的车手尼古拉斯?马瑞尼（Nicolas Marini）率先冲过终点线夺得收官之战广东珠海站的赛段冠军，为期17天、赛程纵贯全中国的2015环中国国际公路自行车赛（以下简称环中国）最终落下了帷幕。来自乌克兰阿莫维塔洲际队的意大利老将马蒂亚?伽瓦兹（Mattia Gavazzi）成为黄色领骑衫的最终拥有者，作为赞助商的UCC运动自行车入选”环中国最受欢迎赞助商”前三甲，并获得了环中国组委会颁发的环中国赛事最佳推进奖。环中国是中国自行车协会在2009年根据国际自盟前任主席维尔布鲁根先生的建议开始筹备，并于2010年正式启动的国际公路多日赛。赛事启动以来，环中赛的赛事评级仅用一年就从国际自盟（UCI）2.2级升为2.1级，之后更是逐渐成为洲际顶级乃至世界顶级的重量级赛事。经过五年的洗礼，环中赛已经成为了自“环北京职业公路自行车赛”偃旗息鼓之后中国公路自行车环赛的当家花魁——累计参与人数10万人次、累计观众超过5000万人次、全球转播总受众10亿人次的赛事规模，让环中赛在业内获得了“东方环法”的美誉，风头直追环法、环意、环西等世界顶级自行车赛事。作为亚洲规模最大、级别最高的自行车环赛，本届环中国的比赛路线覆盖天津武清、静海，湖北黄石、蔡甸，四川巴中、乐山，重庆巴南，湖南邵阳、韶山、郴州，广东清远、珠海共计六省十二市，累计里程逾8000公里，总海拔爬升达到11000米。随着收官战的结束，本届环中国第二阶段的全部荣誉也水落石出：在个人荣誉方面，获得总冠军黄衫的意大利人马蒂亚?伽瓦兹凭借持续的出色表现，还将象征着冲刺王的蓝衫收入囊中。象征着爬坡王的圆点衫和象征着大中华最佳车手的白衫则分别归属于来自奥地利蒂罗尔洲际队的马库斯?弗雷伯格（Markus Freiberger）和来自中国恒翔洲际队的王美银。在团体成绩方面，荷兰国家队赢得团体总成绩第一，中国香港队收获亚洲团体第一和大中华团体第一。在环京赛因为收支不平衡、北京空气质量等困扰而无以为继的前提下，环中国反而以更自由、更生机勃勃的姿态继续发展壮大着。在今年，来自荷兰、阿联酋、新西兰、意大利多个国家及中国香港、河北、山东、宁夏等各个省份共计22支车队纷纷加入了环中国的角逐，别克汽车、中国人寿保险、珠海世荣兆业、UCC运动自行车、乐卡克等各行业知名品牌陆续成为环中国的合作伙伴，其中曾经助力环京赛度过四年辉煌历程的UCC运动自行车在今年接替同属于“GUM”台系自行车阵营的捷安特成为环中国的自行车行业唯一指定赞助商，就多少说明了一些情况——环京赛曾经的合作伙伴、自身旗下拥有中国第一业余自行车联赛的UCC，在北京市政府宣布不再与国际自盟续约环京赛之后，果断选择了环中赛作为下一个赞助赛事，甚至不惜与同属“GUM”台系自行车三强的捷安特展开竞争，已经从侧面证明了环中赛在行业内专业企业心目中的地位。作为本届环中国赞助商中唯一一家自行车整车品牌，UCC运动自行车相较于其它”广告投放者”对本届环中赛的赞助力度极大——除了在每一站的嘉年华活动中陈列展示、组织活动、发放奖品外，还提供了近200辆”环中国定制版自行车”供组委会举行荣誉骑行活动，并冠名赞助了天津静海站个人计时赛段。在官方合作之外，UCC还利用自身运动自行车的品牌优势配合环中国展开了一系列骑友活动：在每一站的环中国比赛中，我们都可以看到百余名身着UCC骑行服的车友排成整齐的方阵在赛道上驰骋，这些骑友都是UCC通过经销商在当地招募的车友。正是由于UCC对环中国极高的重视和极大的配合力度，环中国赛事组委会在赛后颁奖酒会上将”环中国赛事主力推进奖”颁发到了UCC企业代表手中，并邀请UCC运动自行车的领导杨文先生为湖北省黄石市的城市代表颁发了”赛事最具人气城市奖”。

首届环北京 职业公路自行车赛继续进行，中国车手王美银 因在突围集团中 表现出色而赢得“敢斗奖”。作为与百年环法同级别的世界最高级别 自行车赛事，首届环北京 公路自行车赛吸引了众多中外媒体的目光，同时也吸引了不少热爱骑行运动的赞助商前来协助赛事的进行，其中包括北京汽车集团，UCC运动自行车等。不少记者表示，北京的赛事组织能力令人折服。尽管今天的赛段是“环京赛”五天来的最长赛段，但难度并不算大。三个爬坡点均为2级和3级坡。沿途美丽的景色，为车手枯燥艰苦的骑行平添了一份乐趣。在比赛进行到最后10公里，大部队逐渐追上了六人领骑小组，这也让比赛悬念陡增。比赛冲刺阶段，抢占有利位置的意大利天然气车队选手维维安尼，最终摘得赛段冠军；HTC车队凭借出色配合，确保了本队主力车手托尼·马丁依旧保有红衫；来自山东的中国车手王美银，因在突围集团中表现出色而赢得“敢斗奖”。作为与百年环法同级别的世界最高级别自行车赛事，首届环北京职业公路自行车赛自然吸引了众多中外媒体的目光。80多家境内外媒体前来报道赛事。而宽阔平整的赛道，清秀俊美的景观以及井然有序的赛事组织，都给他们留下了深刻印象。据了解，为了做好本次赛事的组织工作，赛会组委会不仅借鉴了北京奥运会国际媒体服务惯例，还针对公路自行车赛特点，提供了媒体摆渡车、媒体跟随摄影车等多项服务。同时，除了保障赛事顺利进行，赛事途径路段的各区县都组织了丰富多彩的群众文化活动，让整个赛事融入市民参与中。明天，首届环北京职业公路自行车赛将产生最终的总冠军。下午1点半，比赛将从天安门出发，途经国贸桥转入东三环后，从太阳宫桥向北，最终抵达奥林匹克中心区，赛段全长118公里。届时，交管部门将根据赛程对相关道路实施临时交通管理措施，请社会车辆适时绕行。